全球马自达车迷的祈祷马上得到答复，这家日本汽车制造商确认将很快推出壹个新的“转子发动机开发小组”——人们普遍认为这将成为新型旗舰转子动力跑车的催化剂。
但在布拉普教区居民兴奋不已之前，期待已久的马自达旋转跑车的回归将言败全旋转动力系统，转而开发双电机电动驱动装置，如2023年马自达IconicSP概念车所示，其中旋转电机充当高性能发电机。
马自达总裁兼首席执行官KatsuhiroMoro官宣了这一消息，他表示新的转子发动机开发小组将于2月1日启动。
他还将IconicSP描述为“适合时代的化解方案”。
马自达总裁兼首席执行官森胜宏
“马自达IconicSP……提供了壹个化解方案，展示了汽车的伟大和趣味，”他说。
“这个独特的系统，运用两转子旋转发动机作为发电机，可以作为由电机和电池供电的纯电动汽车，外出时可以自由地享受用电的趣味。
“在我们的支持下，大家将于2月1日成立转子发动机开发小组，以给这个梦想更近一些。”
该项目没有向出时间表，但莫罗的热情对于等待新款电动跑车的马自达车迷来说是个好兆头。
双电机电力驱动系统在比较较轻的1450公斤IconicSP中产生272千瓦的V8功率，产生每吨186千瓦的健康功率重量比。
结合全爪牵引力和电动机的即时扭矩传递，新款马自达跑车应该能够轻松实现0-100公里/小时的5.0秒以下冲刺。
“大家要充同享受拥有汽车的快乐!”莫罗说道。
“汽车很有趣，出去玩也很棒，我想将这种积极的感觉传播向每单人。”
据传，该技术几乎可以无限扩展，因此适用于未来几代马自达MX-5，以及其他以性能为导给的产品，如高端SUV和掀背车。
人们对生产规格IconicSP的平台或其动力系统的更私密细节知之甚少，但2022年来自日本的报道表明，马自达正在利用丰田GR部门的电池电动姿势，并在马上推出的丰田电动汽车，尽管配备了增程器而不是高密度(且重)的电池组。